Vend VRAIE Alpine EUROPA CUP V6 Turbo pour cause de changement de projet.
Véhicule UNIQUE et très RARE
Rare version competition client restée en configuration 'route' et n'ayant jamais couru.
Elle à appartenu à un particulier, collectionneur passionné de la marque.
Particularité unique sur les EuropaCup : ce passionné l'a équipée de la climatisation à l'origine !
Historique du véhicule est connu depuis son achat neuf.
Seulement 22500km d'origine - Jamais accidenté – Jamais repeinte – Peinture d'origine
Excellent état - Aucune corrosion - entretien complet à jour - CG Normale - Carnet d'entretien chez Renault
Matching numbers châssis caisse et moteur - 100% d'origine 200cv sauf échappement inox + filtre air GREEN + optimisation moteur + 30cv (calculateur + régulateur essence + pression turbo – dans les règles de l'art ! )
Pièces d'origines fournies avec le véhicule – Les roues sont restaurés , le circuit d'essence et les rotules de tringlerie de boite, la batterie etc...sont neuf – CT = 0 défauts – véhicule assuré – Roule tous les Weekends.
'Véritable COLLECTOR ' Cette compétition client n'a été produite par le service compétition d'Alpine de Dieppe en France qu'à seulement 69 exemplaires.
Le numéro de série est conforme aux 69 numéros de série officiels des Europa Cup produites par Alpine de 1984 à 1987.
Cette EuropaCup est la 57eme sur 69.
De nombreuses EuropaCup sur ces 69 sont aujourd’hui introuvables car détruites en compétitions. Un tableau de recensement de toutes ces autos avec leur « destin » sera remis au nouveau propriétaire de cette beauté !
Officiellement, seules 7 autos de la première série et 8 de la deuxième série n’auraient jamais été coursifiés ni connu les compétitions sur les circuits. A noter que les EC de courses n’avaient très souvent plus de carte grise ce qui les cantonnent aujourd’hui à de rares exhibitions uniquement sur circuit…Ce qui n’est pas le cas de l’auto que je vous présente ici.
Deplus, cette auto née en janvier 1987 fait partie de la deuxième série des EUROPA CUP construites et bénéficie donc à ce titre, de toutes les pièces spécifiques en option du PR(manuel Renault des pieces détachées) liées à l'EUROPA CUP.
DIFFERENCES AVEC GTA TURBO DE SERIE :
Jantes spécifiques Gotti ventilés pour refroidissement dynamique des freins
Moyeux renforcés 5 goujons
Freinage étriers et disques renforcés
Frein à main à étriers indépendants type R5Turbo
Amortisseurs et ressorts spécifiques Decarbon réglables en dureté
Hauteur de caisse réglable
Ecopes de prise d’air et boa dans le pare choc pour refroidissement dynamique des freins.
Gros mastervac/maitre-cylindre de frein
Direction directe 2 tours
Berceau moteur renforcé
Support de boite renforcé
Tringlerie de vitesses renforcée
Embrayage competition renforcé 4 patins
Satellites planétaires de pont au nombre de 4
Ecope de refroidissement de boite de vitesses plus grosse
Gros turbo
Répartiteur de freinage sous siège conducteur
Silent bloc de train roulant dur
Châssis 4 coupelles d’amortisseurs doublées
Gros radiateur de refroidissement
Stripping particulier « Europa Cup »
Les grosses barres stabilisatrices spécifiques
Un vrai régal à piloter !
Offrez-vous un véritable morceau de l’histoire Alpine avec cette exceptionnelle GTA Europa Cup V6 Turbo Phase 2, modèle 1987, jamais utilisée en compétition, dans un état de conservation remarquable, prête à rouler, et entièrement d’origine.
Cette version route compétition client, châssis n°20995, fait partie des 69 exemplaires produits entre 1984 et 1987 à Dieppe. Il s’agit ici du 57e exemplaire construit et de la 3e sur les 15 Europa Cup de série 2, les dernières produites, toutes dotées des options spécifiques du PR Europa Cup Renault Compétition.
- Véhicule jamais réparé, jamais repeint, Matching Numbers (châssis, carrosserie, groupe motopropulseur), certificat de conformité, carte grise normale, contrôle technique vierge (0 défaut), entièrement suivi et révisé, roule chaque week-end, véhicule assuré. Particularité unique : Seule Europa Cup sur 69 exemplaires à avoir été équipée d’origine de la climatisation (R12), ce qui en fait un modèle absolument unique au monde.
- Historique connu depuis l’origine – ex-propriété d’un passionné italien.
- Dossier administratif complet fourni, ainsi qu’un tableau de recensement de toutes les Europa Cups avec le sort de chaque exemplaire connu.
- Véhicule présenté dans le Hors-Série Mille Miles “ALPINE GTA & A610”, de la page 22 à la couverture finale.
- Motorisation : Moteur 2.5L Turbo de 200 ch+ d’origine Optimisation mécanique (calculateur, pression turbo, régulateur, échappement inox, filtre GREEN) : +30 ch Pièces d’origine fournies, retour à la configuration d’usine possible
- Entretien et restauration récents : Jantes GOTTI restaurées Circuit essence, batterie, tringlerie de boîte, allumage, alternateur, faisceau, etc. refaits à neuf ou neuf
- Équipements spécifiques Europa Cup Phase 2 (vs. GTA Turbo de série) :
Jantes ventilées GOTTI pour refroidissement dynamique
Moyeux 5 goujons renforcés Freins renforcés (disques, étriers, maître-cylindre, mastervac)
Frein à main indépendant (étriers type R5 Turbo)
Suspension DECARBON réglable, hauteur ajustable
Direction directe 2.1 tours
Châssis renforcé, chapelles d’amortisseurs doublées, silent blocs compétition
Embrayage renforcé 4 patins, pont à 4 satellites
Tringlerie de boîte (renforcée UNIBAL)
Turbo spécifique, gros échappement, refroidissement boîte amélioré
Radiateur double ventilateur
Barres stabilisatrices spécifiques AV/AR
Stripping Europa Cup sur persiennes latérales
Répartiteur de freinage réglable sous le siège du pilote
Écopes d’air et boa de refroidissement frein/boîte
- Seulement 15 Europa Cup (7 Phase 1 et 8 Phase 2) sont connus comme n’ayant jamais participé à la compétition. La grande majorité a été détruite sur circuit ou n’est plus homologuée route (coursifiés / absence de carte grise). Cette Alpine fait partie de ce cercle très fermé, avec la rareté et la valeur historique que cela implique.
- Prix demandé : 59 990 €
- Valeur expertisée : 75 000 € (en 2019)
Véritable Graal pour tout passionné ALPINE. Ce modèle, dans cet état, avec cet historique et cette configuration, est incomparable sur le marché.
À intégrer dans une collection ou à apprécier sans modération sur route ouverte avec un maximum de plaisir.
PS : Photo du compteur prise sur Antobahn (autoroute) en Allemagne pour certifier, s’il était nécessaire, de la bonne santé de la mécanique.
***NE PAS REPRODUIRE SUR ROUTES FRANCAISES***
